Автомобиль КАМАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация. Юрковский И. М., Толпыгин В. Автомобиль КамАЗ. Автомобили КамАЗ Техническое обслуживание и ремонт В. Азаматов, В. Книга предназначена для инженернотехнических работников. В радиатор масла, являющийся одновременно ограждением вентилятора двигателя внутреннего сгорания, введены элементы для жесткой фиксации трубок охлаждения и крепления радиатора масла к кожуху вентилятора. Трубкой охлаждения минимального радиуса образована осесимметричная полость для размещения вала вентилятора двигателя внутреннего сгорания. Трубки для подвода и отвода масла имеют вход и выход в разные стороны или в одну сторону. Изобретение позволяет повысить компактность установок с двигателем внутреннего сгорания путем уменьшения их габаритов по длине, предотвратить попадание инородных тел во вращающиеся лопасти вентилятора, получить экономию металла и трудозатрат на изготовление ограждения вентилятора двигателя внутреннего сгорания, используя в качестве ограждения заявляемый радиатор масла. Юрковский И.М Автомобиль Камаз Устройство, Техническое Обслуживание' title='Юрковский И.М Автомобиль Камаз Устройство, Техническое Обслуживание' />Известен радиатор масла двигателя внутреннего сгорания, содержащий однорядные плоскоовальные трубки охлаждения, соединенные с коллекторами, в которых размещены трубки для подвода и отвода масла. Радиатор масла установлен впереди водяного радиатора и прикреплен к нему кронштейнами см. Руководство по эксплуатации У 4. РЭ 2. Барнаул, ПО. Наиболее близким по техническим признакам к предлагаемому прототипом является радиатор масла двигателя внутреннего сгорания трубчато пластинчатого типа, содержащий два бачка, горизонтальные трубки охлаждения, расположенные между ними, трубки для подвода и отвода масла, соединенные с горизонтальными трубками охлаждения. Юрковский И.М Автомобиль Камаз Устройство, Техническое Обслуживание' title='Юрковский И.М Автомобиль Камаз Устройство, Техническое Обслуживание' />Комплект 24 плаката Устройство автомобиля Камаз5320 и модификаций. Издательство М. Машиностроение. Трубки скреплены металлическими ребрами. Радиатор масла установлен перед водяным радиатором системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания см. Юрковский И. М., Толпыгин В. А. Автомобиль Кам. АЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация. Валериана Таблетки Инструкция далее. М., ДОСААФ, 1. 97. Общим недостатком описанных радиаторов масла двигателей внутреннего сгорания является то, что установки с двигателями внутреннего сгорания, содержащие такой радиатор, имеют большие габариты по длине вследствие установки радиатора масла перед водяным радиатором. Задачей настоящего изобретения является повышение компактности установок с двигателем внутреннего сгорания путем уменьшения их габаритов по длине и обеспечение предотвращения попадания инородных тел во вращающиеся лопасти вентилятора двигателя внутреннего сгорания. Решение задачи достигается за счет того, что в радиаторе масла двигателя внутреннего сгорания, содержащем трубки охлаждения, соединенные с трубками для подвода и отвода масла, эти трубки охлаждения, согласно изобретению, имеют дугообразную форму и установлены коаксиально. В радиатор масла, являющийся одновременно ограждением вентилятора двигателя внутреннего сгорания, введены элементы для жесткой фиксации трубок охлаждения и крепления радиатора масла к кожуху вентилятора. При этом трубкой охлаждения минимального радиуса образована осесимметричная полость, предназначенная для размещения вала вентилятора двигателя внутреннего сгорания, а трубки для подвода и отвода масла имеют вход и выход в разные стороны или в одну сторону. Уменьшение габаритов по длине установок с двигателем внутреннего сгорания обеспечивается за счет размещения радиатора масла между водяным радиатором и двигателем внутреннего сгорания, так как вал вентилятора двигателя внутреннего сгорания установлен в полости радиатора масла, образованной трубкой охлаждения минимального радиуса. Предотвращение попадания инородных тел во вращающиеся лопасти вентилятора двигателя внутреннего сгорания достигается путем использования предлагаемого радиатора масла в качестве ограждения вентилятора двигателя внутреннего сгорания. Сущность существенных признаков заявляемого изобретения достаточна и необходима для достижения обеспечиваемого изобретением технического результата поставленной задачи. Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг. Радиатор масла 1 фиг. Вал 6 вентилятора 3 проходит через осесимметричную полость радиатора масла 1. Радиатор масла 1 одновременно является ограждением вентилятора 3, предохраняющим от попадания в него посторонних предметов. Трубки охлаждения 7 вставлены в отверстия трубок 8 для подвода и отвода масла и запаяны для обеспечения герметичности. Трубки 8 для подвода и отвода масла имеют вход и выход в разные фиг. Трубка охлаждения минимального радиуса образует осесимметричную полость, предназначенную для размещения вала 6 вентилятора 3. В отверстия кронштейнов 9 вставлены заглушки 1. Трубки 8, предназначенные для входа и выхода охлаждаемого масла, снабжены буртиками 1. Радиатор масла 1 снабжен элементами для жесткой фиксации трубок охлаждения и крепления радиатора масла к кожуху вентилятора, выполненными в виде скоб 1. Отверстия 1. 3 предназначены для крепления радиатора масла 1 к кожуху 4 вентилятора 3. Радиатор масла двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. Горячее масло выходит из двигателя внутреннего сгорания 2 по трубопроводу и поступает в одну из трубок 8 для подвода и отвода масла для этого может быть использована любая трубка 8 из изображенных на фиг. Предлагаемое изобретение позволяет повысить компактность установок с двигателем внутреннего сгорания путем уменьшения габаритов по длине, предотвратить попадание инородных тел во вращающиеся лопасти вентилятора и получить экономию металла и трудозатрат на изготовление ограждения вентилятора двигателя внутреннего сгорания, используя в качестве ограждения заявляемый радиатор масла.