Учимся летать. Скорость парамотора колеблется в пределах 3. Запаса топлива 8 1. Не нужно быть спортсменом, чтобы летать на парамоторе. Вес установки небольшой 2. G83Sy8l6UY.jpg' alt='Инструкция По Обучению Летать На Параплане' title='Инструкция По Обучению Летать На Параплане' />Если и этот вес для вас великоват добро пожаловать на трайк взлет и посадку будем осуществлять на колесах. В руках у вас будут стропы управления, с помощью которых можно поворачивать, а с помощью рукоятки газа можно регулировать скорость и высоту полета. Если двигатель заглохнет не беда, мягкая посадка на параплане вам обеспечена, надо лишь слегка притормозить аппарат стропами управления перед касанием земли. Обучение полетам, подарочные сертификаты, парапланерное снаряжение. Продажа купонов полет на мото параплане тандем Заказ подарочных. Используя восходящие потоки, на параплане можно часами летать под. А простое управление и небольшая скорость полета делают обучение на. В разделе снаряжение есть описание и цены на спасательные парашюты. Если же что то непредвиденное все же произойдет в воздухе что очень маловероятно можно легко спуститься на запасном парашюте. Для взлета и посадки не нужен аэродром достаточно небольшой ровной поляны. Парамотор легко умещается в багажнике любого легкового автомобиля в разобранном виде. Можно выехать в живописный уголок, за 3. Очень приятно летать на парамоторе зимой, особенно в маловетреную ясную погоду. Если одеться потеплее, то о холоде и не вспомнишь, настолько яркие впечатления дарит полетСвоим мнением о мотопарапланеризме делится старейший пилот клуба Олег Шагов Есть два пути мечтать или летать. Летать можно по разному, и далеко не все желающие становятся профессиональными пилотами. Но теперь, благодаря инженерной мысли, современным технологиям, изобретению специальных материалов возможность летать может реализовать почти каждый, кто этого хочет. Полеты на параплане в тандеме с инструктором и обучение в Сочи. Сейчас, летом 2017 мы продолжаем летать на парапланах с Роза Пик. Тут у нас. Пару лет назад я первый раз испытала на себе полет на параплане в. Параплан с мотором мотопараплан самый простой и доступный способ летать интересно, много и безопасно. Научиться взлетать, пилотировать в простых метеоусловиях и осуществлять посадку, под руководством опытных пилотов, можно за 1. Все летное снаряжение в разобранном виде легко помещается в багажнике легкового автомобиля. Подготовка к полету занимает не более 3. Пилот способен самостоятельно взлететь с небольшой площадки и с помощью двигателя осуществить полет в спокойном воздухе, наслаждаясь красивыми видами, скоростью, динамикой и свободой перемещения в трехмерном пространстве. Запас топлива обеспечит полет продолжительностью до 3 х часов. Можно подниматься на несколько километров над землей или мчаться на небольшой высоте от поверхности, периодически взмывая и перелетая различные препятствия. Высота полета, скорость, маневренность мотопараплана похожи на полет птицы или полеты в наших снах. Тяга двигателя нужна только для набора высоты и поддержания горизонтального полета, при выключенном двигателе скорость снижения параплана не большая и позволяет совершить мягкую посадку. А пилоты умеющие обрабатывать восходящие потоки, после выключения двигателя, в соответствующую погоду, могут еще долго парить под облаками. Согласно действующего воздушного законодательства РФ ФАП 1. Минтранса РФ. Это был трудный опыт, который приобретался годами, ценой проб и ошибок. Порой за эти ошибки приходилось дорого расплачиваться. В настоящий момент есть возможность обучаться летать на мотопараплане, приобретать знания и совершенствовать навыки под руководством опытных пилотов. Приняв решение научиться летать на мотопараплане, не стоит спешить с покупкой снаряжения и подвергать риску свое здоровье, тренируясь самостоятельно. Чтобы окончательно разобраться нужно ли вам заниматься парамоторными полетами, не изнашивая свой параплан во время наземной подготовки, не рискуя поломать винт и ограждение своего мотора, лучше получить навыки на клубном оборудовании под руководством пилотов, имеющих опыт в полетах и обучении. В дальнейшем, находясь в среде компетентных людей, вам проще будет подобрать крыло и мотор соответствующие вашему уровню и стилю полета. Сложнее будет тем, у кого поблизости нет подобного клуба. В этом случае стоит поискать местных пилотов парамотористов, а если таких нет, найти время и пройти обучение в любом из крупных парамоторных клубов, где бы они не находились. Обучение в клубе. В нашем клубе прошли обучение более 2. Архангельск,Москва,Мурманск,Петрозаводск, Петропавловк Камчатский, Чукотка, Казахстан, Белорусь, Швеция, Финляндия. Цифра не точная, так как процесс передачи опыта, знаний и навыков полета на параплане идет с 2. Многие пилоты доросли до уровня полностью самостоятельных полетов и вылетели из гнезда, но сохраняются теплые, дружеские отношения. Пилоты, участвующие в учебном процессе, летают более 1. Так как обучение идет непрерывно, накоплен уникальный опыт и наработаны собственные методики формирования необходимых навыков для полетов с парамотором или на паратрайке. В клубе более десятка парапланов различной площади и различных классов, подразделяющиеся на крылья для наземной подготовки и для полетов. Собственная парамоторная лаборатория производит и обслуживает установки на титановых рамах и ограждениях с двигателями итальянской фирмы Ciscomotors Engines SNAP 1. Ego, С max. Каждый обучающийся совершает тренировочные полеты на паратрайке в тандеме с инструктором. Все полеты осуществляются с радиосопровождением. Но самые точные рекомендации о нас вы можете получить непосредственно из уст обучающихся или тех, кто закончив курс, приобрел снаряжение и приступил к самостоятельным полетам. Звоните, приезжайте на летное поле, посмотрите на полеты и тренировки своими глазами, потрогайте руками снаряжение, побеседуйте с пилотами и сделайте выводы. Сочи, Адлер, Красная Поляна, Абхазияна самом деле никак, если вы не живете в Сочи, Адлере или Красной ПолянеЕсли коротко, то наш парапланерный клуб Cross Country. Красной Поляне, летает в Роза Хутор, зарегистрирован при местном ДОСААФ и теперь объявляет о наборе желающих стать пилотами парапланеристами. Нет, не просто пройти курс первоначального обучения, а заняться этим интересным, сложным и дорогим спортом всерьез и надолго. Занятия и оплата происходят по клубной системе   теория и практика раз в неделю, относительно небольшой ежемесячный взнос, который включает в себя и снаряжение и теоретические занятия и сопровождение в получении допусков и разрядов. Предприятие не коммерческое, и служит делу развития парапланеризма в нашем регионе, где есть все условия для полетов, но исторически сложилось так, что до сих пор нет ни мощной школы, ни хорошего клуба, которые бы позволили начать летать самостоятельно, хорошо и безопасно. А про деньги мы поговорим в конце этой длинной статьи,А теперь, длинно ПриветМоя жизнь очень тесно связана с парапланами я начал летать в 1. Учебные выезды, полеты, соревнования, инструкторская работа, организация соревнований дали мне возможность путешествовать, пожить и полетать в разных местах этой планеты. Этот план организации бюджетного и качественного параплнерного клуба в Красной Поляне, который я рад вам представить в целом, компиляция различных идей и подходов, встречных в разных странах с некоторыми авторскими дополнениями и с поправкой на нашу специфику экономику, законодательство, погоду в регионе, и рельеф. Общая философия что параплан должен быть безопасным, доступным и интересным хобби или спортом. Вообще, нам повезло. Мы с вами живем в одном из лучших для полетов на параплане регионе России. Кто то тут родился, кто то, как я, переехал сюда недавно. Тут есть и высокие горы, и склоны для наземных тренировок и море для проведения курсов имитации внештатных ситуаций над водой или тренировки акро. Должностная Инструкция Заведующей Отделением Психолого-П здесь. Многие из живущих тут мечтают начать летать, некоторые пробовали полет на параплане в тандеме с инструктором, кто то проходил курс первоначального обучения, и лишь единицы действительно хорошо и самостоятельно летают. Почему так происходит, и что с этим делать. Что не дает спорту стать более массовым и доступным Время и деньги. Входной билет в парапланризм достаточно дорог и кроме больших единоразовых финансовых затрат, требует также  больших затрат времени, особенно в начале обучения. Если говорить более детально, то для начала действительно самостоятельных полетов требуется пройти курс первоначального обучения за 2. GPS за 1. 50. 00. По похожему принципу работала школа в Непале где мы интернациональной командой инструкторов проводили курсы для не менее многонациональных групп студентов сначала курс первоначального обучения полетам на парапланах, затем курсы парения в восходящих потоках и SIV курс. Можно ли изменить эту систему Оптимизируем процесс, повышая безопасность и экономя деньги. Неужели это реально, сделать то же самое, дешевле и безопаснее Ответ да, но при одном условии. Мы вводим постулат, который станет основным базовым принципом в работе клуба, и, как вы увидите ниже, сможет хорошо повлиять на экономику, качество и безопасность процесса. Этот постулат очень прост мы никуда не торопимся. У нас нет задачи отлетать базовый курс за 1. Нам не нужно ездить на учебные выезды, потому что мы уже здесь в том уникальном для России месте, где есть все условия и для первых самостоятельных полетов и для прогресса и для серьезных горных полетов. То, что мы убираем временные лимиты позволяет также пересмотреть практику отдельно стоящих курсов, из которых складывается система прогресса пилота. То есть, если обычно после базового курса проходится курс парения в восходящих потоках, затем SIV курс, затем курс маршрутных полетов, то, отказавшись от жесткого тайминга мы можем не ставить четкую грань между прохождением одного курса и началом другого, а прогрессировать постепенно, руководствуясь не короткосрочными задачами одного курса, а постепенным и эффективным планом развития и прогресса, расписанным на несколько лет вперед. Таким образом мы повышаем безопасность, позволяя новичкам прогрессировать постепенно и планомерно без долгих перерывов и резких смен лтного места и задач что хорошо сказывается и на эффективности и на безопасности. Далее, если у нас есть постоянный состав членов клуба, то мы можем позволить себе купить общее клубное снаряжение и использовать его вместе. Таким образом, перед членами клуба не встанет вопроса о разовых больших расходах на покупку своего комплекта снаряжения. Сейчас план занятий выглядит так, что один комплект целесообразно иметь на 4 членов клуба. Таким образом, в каждый лтный день каждый пилот сможет использовать снаряжение 2. Ведь все равно, никто не использует свой личный параплан в течении всего лтного дня таким образом достигается большая экономия средств. Программа. Параплнеризм интересен не только тем, что параплан это самый доступный во всех смыслах этого слова летательный аппарат и способ подняться в небо, но еще и тем, что этот спорт развивается очень быстро. Меняется и снаряжение и техника пилотирования. Планка дальности полета, скорости, высоты постоянно растет если чуть больше 1. Приходите узнаете. Так вот, для того чтобы успевать за прогрессом, нужно постоянно совершенствоваться, и каждый полет это обучение чему то новому. Нет такого момента, когда можно было бы сказать я в совершенстве научился летать на параплане и теперь знаю вс. Этого не может произойти, потому что пока вы произносите эту фразу, наверняка кто то придумает что то новое, чего вы еще не знаете. Поэтому, мы все учимся новому в каждый лтный день, в каждом полете. Программа обучения построена таким образом, чтобы изучение новых и сложных вещей опиралось на мощный фундамент уже изученного. Теория и практика проводятся через раз и рассчитаны на то чтобы теория на одно занятие обгоняла практику. Теоретические занятия будут проводится в Деловом Центре Роза Хутор, практические занятия будут проходить на склонах в районе поселка Красная Воля наземные тренировки, подлты, в Красной Поляненаземные тренировки, Абхазии Гагра, на горе Пикет в Сочи и в Роза Хутор. Начинаем в ноябре, количество мест ограничено двенадцатью,  новая техника с европейскими сертификатами под первоначальное обучение уже заказана. Стоимость членства в клубе 4. Взнос расходуется следующим образом 6. Резюмируя вышесказанное Занятия по клубной системе. Снаряжение новое, сертифицированное и работа инструктора включены. Транспорт до места полетов не включен, но всегда можно скооперироваться. Раз в неделю либо практическое, либо теоретическое занятие. Программа рассчитана минимум на год, далее можно оставаться в клубе и продолжать выезжать на полеты. Ежемесячный членский взнос 4. До встречи в небе. Егор Терентьев, мастер спорта РФ, руководитель клуба Сочи Параплан при местном отделении ДОСААФ России79.